部署新能源汽车电池回收

 

据上海证券报

工业和信息化部16日召开推动工业绿色低碳循环发展主题发布会。在发布会上，工业和信息化部节能与综合利用司司长黄利斌对动力电池回收、绿色数据中心建设、数字孪生技术的工业应用等热点问题做出回应。

梯次电池以租代售，废料换原材料

当前，新能源汽车产业高速发展，动力电池的回收利用问题受到社会高度关注。黄利斌在发布会上表示，工业和信息化部将加快研究制定新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法，加大监管约束力，强化电池流向管理，压实各方主体责任。

黄利斌说，做好动力电池回收利用工作，对于保护生态环境、提高资源利用效率、保障新能源汽车产业持续健康发展具有重要意义。近年来，工业和信息化部坚持问题导向，组织京津冀等地区和中国铁塔公司开展新能源汽车动力电池回收利用试点，探索多元化回收利用模式。

截至8月底，190余家汽车生产、动力电池综合利用等企业在全国31个省、自治区、直辖市的326个地市级行政区设立了10235个回收服务网点，同时，培育了45家梯次和再生利用骨干企业，探索形成梯次电池以租代售废料换原材料等一批新型商业模式，回收利用体系正在逐步完善。

接下来，工业和信息化部将开展动力电池回收利用试点工作总结，遴选推广一批动力电池回收利用成熟经验和典型项目，鼓励商业模式创新，强化产业链上下游对接，引导各方高质量推进回收体系建设。

工业和信息化部还将持续实施废旧动力电池综合利用行业规范管理，实行有进有出的动态调整机制，培育壮大梯次和再生利用骨干企业，推动资源要素向优势企业集聚。

5G是节能降耗的重点领域之一

黄利斌还介绍了推动数字基建绿色发展的思路。他说，下一步，工业和信息化部将鼓励开展东数西算，引导企业向气候适宜、可再生能源富集地区部署数据中心。

同时，工业和信息化部将持续发布国家工业和信息化领域节能技术装备产品推荐目录及典型应用案例，加快数字基础设施高效节能设备革新和技术应用。深入开展工业节能诊断服务，组织对数据中心、通信基站实施节能诊断，深挖节能潜力，促进节能降碳、降本增效。

工业和信息化部还将会同发展改革委、商务部、国管局、银保监会、能源局等部门持续开展国家绿色数据中心建设，发布生产制造、通信、互联网、公共机构、金融等领域国家绿色数据中心名单及典型案例，加强绿色设计、运维和能源计量审查，带动行业绿色可持续发展。

黄利斌说，数据中心、5G是支撑未来经济社会发展的战略资源和公共基础设施，也是节能降耗的重点领域之一。为有序推动数据中心、5G等新型基础设施绿色高质量发展，工业和信息化部已经发布了多个文件。目前5G基站单站址能耗已比2019年商用初期降低了20%以上，全国规划在建的大型以上数据中心平均设计电能利用比值已降到1.3。

全面推行绿色制造的指导意见将出台

绿色制造是从源头减少碳排放的重要手段。关于绿色制造，黄利斌说，工业和信息化部将在梳理总结十三五推进绿色制造体系建设经验基础上，结合新形势新任务新要求，制定出台全面推行绿色制造的指导意见，统筹部署十四五绿色制造推行工作。

工业和信息化部将坚持降碳、减污、扩绿、增长协同推进，统筹用好中央和地方财政、税收、金融、价格等各类政策资源，形成多层次、多元化、一揽子支持政策体系，支持引导企业持续实施绿色低碳升级改造。

黄利斌还要求，推动利用大数据、5G、工业互联网等新兴技术与绿色低碳产业深度融合，加快推进人工智能、物联网、云计算、数字孪生、区块链等新一代信息技术在绿色制造领域的应用。

根据介绍，绿色制造是一种现代化制造模式，构建绿色制造体系的核心就在于推动资源利用效率最大化、环境影响最小化。截至2021年底，工业和信息化部已经培育建设了2783家绿色工厂，223家绿色工业园区，296家绿色供应链企业，对工业绿色低碳转型发挥了重要引领作用。

链接 2030年拟全面形成智能网联汽车技术标准

本报综合 据工业和信息化部9月16日发布消息，为贯彻落实《国家标准化发展纲要》，推动智能网联汽车产业高质量发展，加快建设汽车强国，工业和信息化部结合智能网联汽车技术产业发展情况，对《国家车联网联产业标准体系建设指南（智能网联汽车）》进行了修改完善，形成了《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）（2022年版）》（征求意见稿）并公开征求社会各界意见。

上述征求意见稿提出，根据智能网联汽车技术现状、产业需要及未来发展趋势，分阶段建立适应我国国情并与国际接轨的智能网联汽车标准体系：

第一阶段到2020年（已完成）。截至目前，已经在先进驾驶辅助、自动驾驶、网联功能与应用、资源管理与应用、功能安全及网络安全等6个专业领域，完成39项国家和行业标准报批发布、42项标准立项起草以及31项标准化需求研究项目的成果应用，初步建立起能够支撑驾驶辅助及低级别自动驾驶的智能网联汽车标准体系；在国际标准法规协调方面，我国承担多个主席、副主席、召集人及项目负责人等职责，牵头和参与国际标准法规19项，为全球智能网联汽车标准法规研制贡献了中国方案和中国智慧。

第二阶段到2025年，系统形成能够支撑组合驾驶辅助和自动驾驶通用功能的智能网联汽车标准体系。制修订100项以上智能网联汽车相关标准，涵盖组合驾驶辅助、自动驾驶关键系统、网联基础功能及操作系统、高性能计算芯片及数据应用等标准，并贯穿功能安全、预期功能安全、网络安全和数据安全等安全标准，满足智能网联汽车技术、产业发展和政府管理对标准化的需求。

第三阶段到2030年，全面形成能够支撑实现单车智能和网联赋能协同发展的智能网联汽车标准体系。制修订130项以上智能网联汽车相关标准并建立实施效果评估和动态完善机制，满足组合驾驶辅助、自动驾驶和网联功能全场景应用需求，建立健全安全保障体系及软硬件、数据资源支撑体系，自动驾驶等关键领域国际标准法规协调达到先进水平，以智能网联汽车为核心载体和应用载体，牵引车-路-云协同发展，实现创新融合驱动、跨领域协同及国内国际协调。