原创这可能是最早的中国油改电轿车

原标题：这可能是最早的中国油改电轿车

我看到了一张照片啊，这可能是中国最早的油改电轿车。如果你觉得说得好，请大家帮忙点赞关注一下。

这张照片有两个人，一辆车。左边那位就是比亚迪创始人王传福，右边的叫袁家祯，是这辆车的研发队伍的负责人。拍摄日期不详，大概应该是1997年，就是25年前了。

红色的轿车，是中国新能源轿车最早的产品，叫BJ6490D。出品单位有两方：由北京二汽绿色电动车研究所研发，由北京旅行车股份有限公司制造。

这款车的车身来自于一个澳大利亚的品牌，叫霍顿（Holden），也是澳大利亚的一个老牌企业，19世纪就成立了。最早是做马具，后来做汽车内饰，车身，成了美国的通用汽车在澳大利亚的独家车身供应商。1930年代，霍顿被通用汽车在澳大利亚的分公司收购，成了澳大利亚，新西兰最著名的车企。

霍顿出了一个系列的车，叫准将（Commodore），其中有一款叫VN，后面加了一个括号，里面VN。现在的照片就是原版的准将（VN），我们可以看到，是一个旅行版的样子。在1988到1991年生产，卖的其实还挺不错，21万多辆，之后就停产了。

这个车北京旅行车股份有限公司买了几辆，壳子不变，里面自己进行了研究和改装，后来还自己起了一个名字，叫BJ6490，是一款燃油车，有一台排量2.2L的4缸发动机，甚至可以在中国销售。

北京二汽在1995年成立了绿色电动车研究所，就跟北京旅行车（股份有限公司）合作，用这辆车再进行改装，于是就出现了它的纯电版本：BJ6490D。D就表示的是电的意思。使用的是铅酸电池，在40KM/时这个均速下，最长续航可以跑110KM，最高时速是90KM，电池最长寿命设计的是4年。

这辆车其实没有量产。1996年北京举行了一次电动汽车博览会，这辆车就参加了展出。当时虽然没有量产，不过也定了一个价格，14万人民币。

到了1997年，已经创业了几年，还在做电池的王传福，看到了这辆车，很高兴，就买了下来。这也是这辆车的第一次销售，不清楚是不是唯一的一次啊。

这张照片，就是王传福买下来之后，跟袁家祯的合影。后来这款车的研发还没有停止，又开发出一个增程式版本：有一个发动机，唯一的作用就是发电，然后由电机进行驱动，续航也增加到了200KM。

1998年，BJ6490D的混动版本又在车展上展出，不知道这次有没有买家。有一个国外的网站，叫chinacarhistory，这个网站上研究得还挺细，说001号，纯电版本的，被王传福买走了。编号003号的这个车，虽然外型基本都一样，但很可能就是混动版本。

后来袁家帧2002年到深圳出差，还专程去比亚迪看了看001号，发现这辆车没有上牌，而是放在一个露天的场区做电池测试。可想而知，袁家祯会觉得有些可惜。

后来，2003年，比亚迪收购了陕西车企秦川汽车，拥有了造车资质。到了2022年，比亚迪停止了燃油车生产，专注生产新能源汽车。不知道那辆BJ6490D，是不是也给王传福造车梦鼓了鼓劲。返回搜狐，查看更多

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