让大家纠结的比亚迪海豚和大众ID.3该如何选择？

 

相信很多消费者都遇到过这个问题——比亚迪海豚（参数丨图片）和大众ID.3该如何选择？

不过从价格区间来看，它俩其实并不在同一个水平线上，比亚迪海豚的售价范围是10.28-13.08万元之间，而大众ID.3则是在14.99-18.53万元之间，也就是说比亚迪海豚的顶配车型价格还没大众ID.3的入门车型价格高；

但它俩确确实实让很多消费者纠结了，原因大抵是对大众品牌的惯性信任，以及比亚迪做工设计的惯性抵触，下面车夫就用比亚迪海豚的顶配车型和大众ID.3的入门车型来对比看看——

从外观造型来看，比亚迪再也不是当年靠复刻的操作了，海豚还是蛮有灵性的，尤其两侧凌厉的筋线赋予了不错的动感，而且它外观上的撞色设计很出挑；

而ID.3作为大众迈向电气化的重磅车型，在外观设计上也摒弃了传统燃油车的风格，在扁平化的Logo+ IQ. Light 矩阵式前大灯的加持下有些呆萌可爱了。

从内饰用料做工来看，似乎两者有异曲同工之妙，都是偏小的仪表盘，以及超大的中控屏幕，在用料上两者也都不算是豪华风，都挺简单质朴的；

其中大众ID.3采用了怀挡式换挡设计，使得扶手箱处的空间蛮大的，但它的车机系统表现不如比亚迪海豚，此前总是有死机的现象发生。

从空间来看，大众ID.3更占优势一些，毕竟它的轴距为2765mm，比比亚迪海豚要长一些，并且采用的是四轮四角设计，因此空间利用率不错；

而比亚迪海豚的优势则表现在配置方面，多了360度全景影像、全景天窗（不可开启）、行车记录仪、手机无线充电和主驾座椅电动调节等配置，而且驾驶辅助功能也更丰富。

从电池和底盘来看，两者的续航里程都宣称是400多公里，但是大家要做好打7-8折的准备，其中大众ID.3是三元锂电池，安全性做得不错，而虽说比亚迪海豚是磷酸铁锂电池，但小问题也不是没有；

在底盘结构方面，大众ID.3有被大家诟病的后鼓式制动器，但大众的底蕴还在，整体底盘调校的偏向油车，加上是后置后驱，驾驶操控性还是很不错的；而比亚迪海豚在动能回收时所带来的拖拽感，可能需要大家适应一段时间。

车夫点评：归结到最后，比亚迪海豚在内外饰设计、做工方面已经不比合资品牌差，而且在电池和智能化配置方面是有优势的，结合价格来看更是继续着自主品牌性价比高的特色；

而大众ID.3在传统机械素质以及电池安全性方面也有自己的坚守，所以在15万元这个预算区间的，建议考虑大众ID.3，而要是预算不足的，肯定是比亚迪海豚啦！