同时发布三款车型，比亚迪全面进入欧洲乘用车市场

 

对于为何此时宣布启动全面进入欧洲新能源乘用车市场战略，比亚迪集团董事长兼总裁王传福称，是唐EV(配置|询价)在去年进入挪威市场后得到当地消费者认可给予了很大鼓舞。

图片来源：比亚迪

文|车事小说 无花果

9月28日，比亚迪在其举办的新能源乘用车欧洲线上发布会上正式宣布，向欧洲市场推出汉、唐及元PLUS(配置|询价)三款车型。

据比亚迪在发布会上介绍，在德国市场，元PLUS的预售价格为3.8万欧元，汉和唐的预售价格为7.2万欧元。这三款车型也将于今年的10月份在法国巴黎车展上亮相上市。同时，也还将开启欧洲多国交付（挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时、德国）。

此外，据比亚迪称，今年年底前，比亚迪还将进一步开拓法国和英国市场。这也意味着，比亚迪就此拉开了全面进入欧洲新能源乘用车市场大幕。

图片来源：比亚迪

对于为何此时宣布启动全面进入欧洲新能源乘用车市场战略，比亚迪集团董事长兼总裁王传福称，是唐EV(配置|询价)在去年进入挪威市场后得到当地消费者认可给予了很大鼓舞。

今年，我们开始考虑把更多的电动车带到欧洲，与当地市场共同成长。王传福表示。

事实上，早在14年前，比亚迪就已经进入了欧洲市场。彼时，比亚迪在荷兰设立了第一家海外分公司。得益于当地消费者对其产品的认可，眼下，比亚迪在欧洲市场的业务已经从电池扩展到了太阳能、储能、新能源车等各个领域。其运营足迹遍及欧洲20多个国家、100多个城市。

就在2个月前（7月21日），比亚迪正式宣布进入日本乘用车市场，并在发布会现场展示了三款纯电车型——海豹（SEAL）、海豚(配置|询价)（DOLPHIN）、ATTO 3（元PLUS）三款纯电车型。按照规划，这三款纯电车型将于2023年起在日本市场发售。其中，ATTO 3（元PLUS）预计于2023年1月发售，海豚和海豹预计分别于2023年年中和下半年发售。

基于日本本土市场拥有丰田、本田、日产等全球车企巨头，加上日本消费者普遍的民族属性，对外来产品接受程度并不太高，比亚迪一口气携带三款车型进入日本乘用车市场，可谓对自身产品技术优势的高度自信。同时，对国产汽车品牌来说也具有相当的里程碑意义。

图片来源：比亚迪

据不完全统计，比亚迪新能源乘用车已经先后进入（或即将进入）澳大利亚、新加坡、挪威、老挝、哥斯达黎加、巴西、哥伦比亚、荷兰等市场。其新能源足迹已经累计遍布全球六大洲，70多个国家和地区、超过400多个海外城市。

据销量数据显示，截至今年8月，比亚迪新能源汽车累计服务客户已经超过240万。

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