利好传来，全村的希望

 

原标题：利好传来，全村的希望

320亿援军

今天这行情，怎一个尴尬了得。

先是刚开盘时，由于受上周五夜盘美股、恒生指数股指期货下跌影响而全线低开。随后，上证50、沪深300指数强力拉升。

中证500、中证1000慢半拍，先跌了一通后再强力拉升。

但是，看似指数满堂红，其实个股涨跌比数据很差。截至今天中午收盘，老张特意去看了下，今天下跌个股家数超3300家。

显然，少数个股的上涨掩盖了实际真相。

事实上，这种情况之下也很难撑住场面。果不其然，下午开盘后指数不断跳水。。。

比如中证500指数，比早盘的低点还低。这扯淡的行情，还不如早盘之时不护盘，往下继续杀跌，等到下午了、临近收盘时再拉涨。

这样也更能给市场信心，而不是势头继续向下。

当然了，和其它市场相比，A股今天算跌的少的。

不过，通过以上投资现象依然可以看出：对股民来说，投资经常比指数跌的多，比指数涨的少。

显然，与其费心费神的选股，还不如直接上车ETF指数基金。比如宽基ETF，和大市的表现向一致。

同时，ETF更容易获得资金流入和支撑。

根据Choice数据显示，伴随着市场不断下跌，截至9月22日收盘，资金借道股票ETF大举买入，近一周资金通过股票ETF净买入320亿元以上，给市场注入320亿援军。

细分来看，上证50ETF、沪深300ETF等宽基ETF颇受资金青睐，资金净买入排名最为靠前。

其次是创业板ETF、证券ETF、医疗ETF、芯片ETF等，单只ETF近一周资金净买入均在10亿以上。

新能源的利好

虽然指数近乎全绿，但部分ETF依然表现不错，下面老张跟大家盘点下今天行业主题ETF涨幅榜。

老张盘算了下，涨幅居前的ETF，主要可以分为两大方向：

一是消费，也就是食品饮料、白酒等。由于国庆假期即将到来，订票等出行数据较好，消费上涨。

二是新能源类，包括新能源车、光伏、锂电池等。

这里面，老张想跟大家侧重聊下新能源。

其实，今天新能源之所以表现出彩，和周末传来的欧盟将制定能源系统数字化计划有很大的关系。

简单说就是：欧盟计划到2029年，在欧盟所有新建住宅上，安装太阳能电池板；到2030年底，让3000万辆零排放汽车上路。

但是，欧洲自己几乎没可能搞定这件大事，相关产品也离不开中国强大的生产力。

这样一来，我国光伏、新能车等相关产品的需求就会大大增加，在基本面上，构成大的利好支撑。

再看下技术面。

以新能源车ETF为例，新能源车ETF已领先宽基指数出现企稳信号，而且今天收盘站上了5日均线。

光伏ETF也呈现出同样的走势结构：

不过，考虑到新能源板块当下的热度、指数区间，老张还是建议大家尽可能逢低布局。

以晓峰ETF智选组合为例，老张在前几天大跌时，新能源车ETF、碳中和ETF各轻仓买了1%，计划等进一步下跌后再继续跟进。

5只新能源车ETF测评

接下来，老张跟大家测评下新能源车ETF，光伏ETF等我们后面空了再写。

第一，成交额和规模。

老张在场内600多只ETF中筛选后，今天成交额5000万以上的新能源车ETF共有5只，截图如下。

让人意外的是，成交额和ETF规模并不对应，几乎没有规律可循。不过，龙一、龙二倒是无可争议，分别是新能源车ETF（515030）和新能车ETF（515700）。

第二，成立时间。

与此同时，在成立时间上，5只ETF成立时间都是弱项。即使是成立最早的新能源车ETF，也只是成立于2020年2月，距今大约2年半。

简单说就是，在运作上，它们几乎只经历过大牛市，而没经历过大熊市。容易让投资者过于乐观，无形中忽视了熊市时的风险警示。

第三，跟踪误差。

跟踪误差上，龙一的华夏中证新能源汽车ETF（515030）跟踪误差明显极小，仅0.02%，且远低于同类ETF。

龙二的平安中证新能源汽车产业ETF（515700）稍高一丢丢，跟踪误差0.03%。

成交额第3的西藏东财中证新能源汽车ETF因成立时间较短，暂无数据。

成交额第4的华安中证新能源汽车ETF（516660）、以及第5的国泰中证新能源汽车ETF（159806），跟踪误差分别是0.06%、0.07%，明显较高。

第四，费率对比。

刚开始的时候，老张以为5只热门赛道的新能源ETF管理费都是0.5%，原本打算忽略这一项对比。但还是大致扫了一眼，就这一眼，看到了不一样的。

具体来看，排名第2的平安中证新能源汽车产业ETF（515700），管理费仅0.15%，托管费仅0.05%。

因此，这一项对比中平安中证新能源汽车产业ETF大胜。相比于其他的管理费、托管费合计0.6%，费率便宜三分之二，平均每年能省0.40%，10万市值一年能省400块。

第五，业绩测评。

在跟踪指数方面，除平安中证新能源汽车产业ETF跟踪中证新能源汽车产业指数（新能源车）外，其他4只ETF跟踪的都是中证新能源汽车指数（CS新能车）。

老张也对比了下两只指数，成分股的个股会有一些差异。但是近3月、近6月表现几乎没啥差异，即使是近1年维度，业绩差异也极小。

具体到年度上，就两者内部而言，中证新能源汽车产业指数（新能源车）属于前期跌的多，后期涨的多类型；中证新能源汽车指数（CS新能车）属于前期涨的多后期涨的少类型，今年则表现一致。

之所以这样，和两个指数的编制规则有关。

之前，中证新能源汽车产业指数涉及的行业更广泛，有8%权重封顶设定，中证新能源汽车指数则是5%。但是，目前两者的权重股高度一致，比例也高度相似。

最后，跟大家总结下老张的观点。

截至目前，5只新能源车ETF跟踪的两只指数，成分股高度相似，业绩表现也相近。因此，筛选时需要从成交额、跟踪误差、管理费费率等角度出发，在投资时可以侧重跟进这两只ETF：新能源车ETF（515030）和新能车ETF（515700）。尤其是后者，费率更低。

大家对新能源车ETF怎么看？记得文末留言，聊聊你的看法。

【风险提示】本文观点仅供参考，不构成任何投资建议及承诺。基金有风险，投资需谨慎。返回搜狐，查看更多

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