中国每年进口汽车芯片占比95%，中国汽车芯片厂商迎来绝佳机会？

 

手里有钱都买不到芯片，这可不是一句玩笑话！

从去年下半年开始，全球闹上了缺芯危机！

半导体行业一直处于周期性变化当中，随着全球经济的兴衰，个人计算机、家庭电子产品和智能手机市场起伏演变，经历了供大于求和产品短缺等阶段。

有网友说全球之所以会闹上缺芯慌是因为美国打乱了全球芯片产业链的秩序。这种说法有道理。

但影响全球缺芯的因素有很多，包括中日韩、欧盟等有能力参与芯片产业链的国家，都开始布局高端芯片自主可控，尽量发展建设自己的高端芯片产业链。

再加上数字终端也越来越多样化：电动汽车、智能家居、AR/VR、数字钱包等才刚刚起步，人类也将越来越走向数字化生存，这大大激发了芯片的需求量。

今年汽车行业可以说是缺芯的重灾区。汽车芯片价格也因此上涨了十几倍甚至上百倍。

之前余承东就说过，在刚进入汽车行业时，并不知道汽车行业缺芯的现象如此严重，一颗10元、20元人民币的芯片，被炒到了2500元人民币一颗，然后在一台车上还需要用到9颗芯片，其坦言这个价格实在太贵了，不能接受用这一高昂的价格去购买被炒高的芯片。

因芯片供应不足，预计今年全球范围内汽车行业将减产630万辆至710万辆轻型车，约占今年全球轻型车预估产量的7.8%-8.8%。分析师预计整个汽车业的芯片短缺现象将至少延续至明年第一季度。

在日前举办的中国新能源汽车发展高层论坛（2022）上，黑芝麻智能创始人兼CEO单记章表示，相关报道说中国汽车芯片对外的依赖超过了对石油的依赖，石油对外依存度大概是70%，汽车芯片达到了95%，依存度非常巨大。

危机危机，危机之中蕴含了机会。从前几年开始，我们都加大了对半导体产业的投入。

相比起汽车芯片的兴起，手机芯片正逐渐衰落，近期全球两大手机芯片企业高通和联发科都预期今年手机销量将进一步下滑！

我们为什么要大力发展新能源汽车？因为我们在这一领域和对手一道起步，且在某些领域还有具有领先优势。最典型的就是比亚迪新能源汽车已经开始出海了。

近年来，智能新能源汽车的芯片应用快速增长，一辆智能新能源汽车有上百枚芯片，但核心功能主要应用7类芯片，包括感知、控制、计算、通信、存储、安全、功率。

随着汽车智能化和网联化程度越来越高，芯片的使用量也在急剧增加，芯片的重要性更加凸显。

现在中国制造崛起，手机产业链，汽车产业链已然蓬勃，中国已成为世界上最大的芯片需求市场。

中国大约占全球三分之一的汽车生产量，但是我们的芯片只占不到5%，这将是中国汽车芯片厂商的绝好机会

近两年的芯片短缺使车企开始重新思考供应链模式，这也给国产芯片企业带来了机遇。汽车在内的各行业客户们更愿意给国产芯片机会，芯片国产替代进程加速。