比亚迪也拿它没辙！轴距2米8，三层隔音，续航1200km，未上市先火

要说今年哪个汽车品牌最火，比亚迪无疑遥遥领先，即便是特斯拉，单车销量或者品牌累计销量都被比亚迪死死压制，毕竟过去几年刀片电池借势崛起，加上比亚迪又是国内最早投入新能源研发的品牌，所以口碑效应让它成功从合资品牌手里抢下不少市场份额。但其实，比亚迪虽然势头正猛，等车时间也很久，而国产品牌的新能源已经是百花齐放，从技术、设计等方面，比亚迪也不是不可替代的，比如这款SUV，从配置用料来看，比亚迪也拿它没辙，轴距2米8，三层隔音，续航1200km，未上市就先火。

在市场上，比亚迪宋PLUS DMi可谓是混动SUV的销量标杆，颜值高、空间大，而且8.3kWh的电池包可以纯电续航51km，高配18.3kWh的电池可纯电续航110km，配上60L大油箱，综合续航能力可达1200km，对于手握不到20万购买家用SUV的消费者来说，选择它正好可以兼顾上下班通勤和长途行驶，被认可也是必然的。不过，长安刚推出的这款欧尚Z6 iDD混动SUV，却在混动总成方面让比亚迪DMi也没占到优势。

比如电池方面，欧尚Z6 iDD全系都搭载了28.4kWh的超大容量宁德时代电池组，要知道随着年初原材料暴涨一波后，目前动力电池的成本已经大幅超过1000元/kWh，也就是说仅电池成本方面，15.58万起的欧尚Z6 iDD比16.58万的宋PLUS DMi（18.3kWh版本）电池成本反而高出1万以上，里外里相差就是2万多。更高的电池成本换来的是150km的NEDC纯电续航能力，一周的通勤时间几乎都可以不用中途再充电，即便是没有家桩也能用。28.4kWh大电池加53升油箱，带来媲美宋PLUS DMi 18.3kWh电池加60升油箱等同的1200km综合续航能力，燃油成本还更低，大幅拓宽生活方式。

动力部分，欧尚Z6 iDD与比亚迪宋PLUS DMi采用了不同的技术路线，后者为1.5L自然吸气发动机匹配电机，工作原理更接近增程式混动。而欧尚Z6 iDD搭载的是性能更强的蓝鲸1.5T混动专用发动机，工作原理更接近插电混动。当然参数方面，蓝鲸1.5T可输出125kw、260N·m的性能比起宋plus的1.5L自吸81kw、135N·m的性能强了一大截，搭配110kw、330N·m的高性能电机，通过发动机和驱动电机二合一，零百加速仅7.4秒，最高车速可达240km/h，要知道其自重已经超过1800kg，与X3、Q5L差不多，这样的性能表现配上前面的燃油经济性表现，的确可以平替宋PLUS DMi。

由于混动车型有了大容量的电池组，所以可以带来很多以往燃油车不具备的功能。比如郊外旅行的时候，欧尚Z6 iDD就可以按照3.3kW功率对外放电，电量足以带动1p空调运行30小时以上，发动机还可以持续充电。同级最高的电池6级防尘，8级防水能力，加上全系标配的备胎，让欧尚Z6这样的混动SUV，也能无惧长途旅行，足以覆盖普通家里一辆车的各种需求。

外观设计上，欧尚Z6 iDD与宋plus属于两种风格，后者更讲求圆润，而欧尚Z6有着更多的棱角、切面，在光线照射下，未来感更强。车头部分，无边界的中网既能够保证新鲜空气的流入，也为纯电行驶时降低了风阻系数，而两侧的多边形分体式LED大灯与两侧的饰板巧妙融合，整个车头如同一张咧开的笑脸，配上更加方正立体的发动机舱，视觉上还是比较时髦的。

侧面部分，除了隐藏式的B/C/D柱，欧尚Z6 iDD采用了同级少有的溜背车顶设计，从第二排座椅之后缓缓下溜，同时腰线也随着往后上扬，让前高后低的俯冲姿态更为突出，营造出了快背式的轿跑风格。在前后车轮翼子板位置，搭配了突出的轮眉设计，凸显出宽体的视觉效果，再配合20英寸超大尺寸的多条辐轮毂，整个运动感更浓厚。事实中，欧尚Z6 iDD的车身尺寸本就不小，新车的长宽高分别是4699/1890/1680mm，轴距为2795mm，所以从车尾看去，轿跑式的车尾和带状LED尾灯让其看上去非常年轻运动。

而在内饰空间方面，超过3拳的后排膝部空间和纯平的地台设计，让欧尚Z6 iDD的空间足以满足各种家用需求，还有ANC主动降噪、前排双层隔音玻璃提升隔音效果，舒适度方面水准较高。细节上，车内被大量的软质搪塑、皮革缝线材质包裹，中控台上方的10.25英寸全液晶仪表、12.3英寸中控大屏、9.2英寸互动多功能屏幕各司其职，而且还有一块AR-HUD抬头显示屏，并且可以实现全场景智慧车外语音、EaglePilot7.0 全语音代客泊车系统，只需要在车外用语音进行命令，车辆自己就能停车入库和出库，在相对狭窄的地方能够更加从容，又有首任车主终身质保。关键结合仅15万出头的售价来看，欧尚Z6 iDD性价比确实不输比亚迪，不愧是今年的新能源黑马，对此，大家觉得呢？