技术、创新缺一不可，长城汽车推动智能、新能源行业向前发展

 

随着智能化和新能源在汽车领域的深入发展，我们总说这是中国汽车品牌一次弯道超车的机会，但究竟要怎么做？大部分人和大多数厂家都是支支吾吾，只知道不断地推出新能源产品，用以营造出我们新能源领域很发达的氛围。但其实，就和之前一样汽车大国和汽车强国是有本质上的区别的。那么如何从大变成强呢？长城汽车给出的答案是技术与创新。

先来说技术，数据显示，2021年中国汽车专利公开量为32万件，同比增长4.2%。发明专利授权量为8.4万件，同比增长23.3%，这意味着中国汽车专利创新质量持续提升，汽车企业技术创新能力逐步加强。

其中，长城汽车绝对称得上是排头兵，去年长城汽车专利公开量达3710份、专利授权量达3256份，居中国民营车企第一；在新能源汽车领域专利公开量和授权量分别为1301份、914份，居在华车企第一。

之所以能成为专利双冠王，主要是长城汽车对于研发的重视，去年就在研发上投入了90.7亿元，投入研发占比压过吉利汽车、比亚迪一头。今年就更不用说了，上半年的研发投入就高达58亿元，这一数字差不多是吉利、长安、两家车企的总和，与华为一样，都属于中国品牌中研发投入比例的第一梯队。

那么投入了这么多，长城汽车都研发出了什么成果呢？又有何亮眼之处呢？这里就不得不提到，长城汽车已经是国内鲜有涉足纯电、混动、氢能三大新能源领域的中国汽车品牌，并且均是自研完成，掌握了核心技术。

但光有技术还不够亮眼，这就不得不提到创新了。就拿这两天登上央视新闻的柠檬混动DHT技术来说，它拥有1-2-3的技术特点：1是采用了一套高集成度混联混动系统；2是支持HEV与PHEV两种动力架构；3是拥有1.5L+DHT115,1.5T+DHT130以及1.5T+DHT130+P4三套动力总成。

不仅如此，柠檬混动DHT还T开创性的采用了两挡平行轴结构，扩大发动机高效直驱范围，进一步提升系统整体效率，实现了全速域&全场景、高性能&高效能的技术优势。再加上两种动力架构和三套动力总成，超高的适配性让购买入门级车型的消费者也能体验到新科技带来的利好。

可见，有技术，有创新的长城汽车，正在推动中国汽车品牌由量往质进行转变。

撰稿：万里

编辑：陶冶

审核：刘鹏飞

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