生不逢时的小米汽车注定将成为雷军最后的遗憾

雷军从小米消费电子业务彻底抽身出来，全力投入小米汽车，其实说明了一个残酷的现实：

雷军卸任小米电子董事长

第一： 小米手机已经碰到了天花板，想在高端再进一步，雷军也已经无能为力。小米冲击高端的计划已经事实性的破产，同时小米的性价比之路也已经走到了头，销量也已经拉到了全球第三，但是依然挡不住营收，净利润双双下滑，今年连续十几次的回购也挽救不了小米股价的45度下跌。这个时候从小米手机业务卸任，只能说雷老板已经承认了这个事实。

第二：小米汽车的机会确实已经不多了，虽然雷老板在采访中强调小米还有很多机会，但这个强调本身就已经道出了他的焦虑。从去年初宣布造车，到现在一年半的时间，小米汽车首先拿出来宣传的是智能驾驶，这个思路其实于当年小米手机先推出MIUI圈粉如出一辙，还是那个用户体验为先的做法，粉丝经济；现在不断爆出了小米汽车预计在15～30万的价格区间也还是性价比的路子。

但今时不同往日，汽车也不是手机，同样的套路基本上很难打出同样的效果。我说三点理由：

1. 造车时间上小米汽车已经大幅落后，2024年才能发布第一辆车。那时比亚迪的销量估计已经超过500万辆，华为加持的问界估计也进入到第一梯队，上汽，广汽，吉利等传统车厂，三傻，哪吒等新势力，加上海外大厂，汽车行业跑马圈地的时代已经基本结束，进入淘汰赛阶段，这时的小米才发布第一辆新车，有多少粉丝愿意等它？

小米是粉丝经济的开创者

2. 把车当车才是正道，把车当成电子产品的思路一定会遭遇到重大障碍。比亚迪是当今新能源车市场上最笃定的把车当车的厂家，他很少大力宣传那些花里胡哨的智能驾驶，智能座舱等功能，而是从安全，续航，可靠性，三电，高效，自主可控等方面一步一步地向前走，加上逐步提升的设计能力，这才是比亚迪能够坐上头把交椅的原因。理想，小鹏等用互联网快速迭代的思想套在车上的搞法必然会栽大跟头。而小米在车上没有丝毫积累，甚至它在三电硬件方面的储备也乏善可陈，唯有软件的优势，而这几乎已经注定小米汽车只能从智能驾驶开始宣传的路径。

小米汽车宣传自动驾驶能力

3. 小米手机碰到了国产化的浪潮，碰到了互联网销售的风口，创造了一个神话。小米汽车则生不逢时，当前国产新能源车厂家已经占据了行业头部位置，从高端到低端，从产业链，到供应链各方面都形成了巨大的势能，小米汽车不可能再有小米手机的天赐良机，形成以国产性价比为主打，快速扩张的机会。

小米汽车注定会是一个悲情的角色，但压上全部声誉为小米汽车而战的雷军值得尊敬。

雷军悲壮的喊出为小米汽车而战