汽车品评｜长沙比亚迪芯片产线完成安装年产50万片

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近日，长沙比亚迪半导体有限公司8英寸汽车芯片生产线9月5日顺利完成安装，开始进行生产调试，预计10月初正式投产，可年生产车规级芯片50万片。

该生产线主要由精度光刻机、氧化扩散炉、金属溅镀机、减薄机、自动传薄片显微镜等核心生产设备，建设先进 8 英寸新能源汽车电子芯片生产线，解决新能源汽车电子核心功率器件卡脖子问题，实现核心部件的国产化。

据悉，长沙比亚迪半导体8英寸晶圆生产线项目于 2020 年 4 月开工，位于长沙市长沙县经济技术开发区，占地面积 102亩，计划总投资 10 亿元，主要建设内容为改造半导体晶圆生产车间、辅助厂房与其它配套设施等，总建筑面积约 5万平方米 。

技术不懈追赶，为自主汽车产业打下坚实的基础。

作为中国首家自主研发、生产车用 IGBT 的企业，比亚迪掌握了 IGBT 全产业链核心技术，打破了国际巨头垄断，成长为中国最大的车规级 IGBT 厂商。

比亚迪已经在电池、混动技术方面做出了巨大的贡献，而如今比亚迪将在芯片方面持续发力，为国内汽车生产打下坚实的基础。

日前，宝马集团将在2025年推出的新车型上采用由约30%的回收渔网和绳索等海洋垃圾为原材料制成的再生塑料内外饰部件，目前BMW iX和新BMW X1上已率先采用由ECONYL再生尼龙纱线制成的地毯地垫。到2030年，宝马集团计划将新车型热塑性部件中的可回收材料比例提高到40%。

通过与丹麦初创企业PLASTIX的合作，宝马集团进一步推进了海洋垃圾的回收利用。此前，回收的海洋塑料只以纤维的形式用于新车部件的生产中。

根据宝马首席执行官奥利弗·齐普策的说法，到2025年，所有新的宝马车型都将使用再生材料制造。从2025年开始，在所有车辆中使用金属、塑料和木材，以减少车辆生产的碳足迹。

环保理念值得肯定，可靠性还需市场检验。

为了让新车更加环保，宝马正在竭尽全力探索未来循环经济和材料选择方面的可能性。不过，相比环保与节能减排，大部分消费者其实更关心新材质的舒适性及耐用性如何。

日前，我们从相关渠道获悉，沃尔沃开始针对纯电动产品规划一系列新命名。此前欧盟知识产权局披露了一系列专利申请，从全新命名来看，沃尔沃应该是针对当前车型阵容更换纯电动版本，如EXC90、EXC60、EC40与EXC40等。

除了上述SUV车型换为纯电动版本的全新命名之外，沃尔沃还注册了诸如ES60、ES90、EV60、EV90等轿车与旅行车车型名称。同时，有传言称下一代沃尔沃XC90将被称为Embla，这样的命名方式取消了沃尔沃几十年来在汽车上使用的字母和数字命名规则。

电动化时代，沃尔沃还需加快脚步。

早在前段时间沃尔沃便宣布，在2030年要转型成为纯电动豪华品牌，并且计划在2025年实现120万辆的全球销量目标，其中至少有50%将是纯电动车。

目前，中国的新能源汽车市场还在高速发展，沃尔沃如若能抓住机会，完成2025年目标，甚至2030年彻底转型成为纯电动豪华品牌也不是没有可能。

今年6至8月份，约355.3万辆车享受了车辆购置税减征政策，累计减征车购税230.4亿元。

减征政策实施3个月以来，享受政策的车辆数、减征税额均呈现逐月增长态势。6月109.7万辆，减税71亿元；7月116万辆，减税75.8亿元；8月129.6万辆，减税83.6亿元。

显示出减征政策逐步发力，受益面稳步扩大，特别是8月减税额和享受优惠的车辆环比增幅均超10%，分别为10.3%、11.7%。国家税务总局相关负责人表示，享受政策的车辆数、减征税额均呈现逐月增长态势，显示出政策逐步发力，受益面稳步扩大。

购置税减征政策不是万能药，而是一把锋利的双刃剑。

在一系列政策的扶持助力下，下半年汽车市场逐渐实现回暖。据乘联会公布的数据显示，8月份乘用车市场销量达187.1万辆，同比增长28.8%，环比增长2.9%，增速均高于上月。

购置税减征的效果确实立竿见影，但这剂强心针无法从本质上改变车市下滑的状态，由于提前透支了市场需求，待政策推出后，甚至会导致市场成绩出现更大的衰退幅度。