杀入中型车市场瞄准Model3，比亚迪海豹该怎么选？

 

文/梁树一

尽管当前比亚迪各大产品序列已经全面开花，几乎每一款车都在终端市场供不应求，但要问哪款车呼声最高，莫过于网传预售期间订单就突破6位数的海豹(配置|询价)。

曾经，在特斯拉Model 3(配置|询价)面前，一个能打的都没有，即便是万年老二小鹏P7(配置|询价)月销成绩也不过5000辆左右，就更别提其他车型了。

但就当外界认为特斯拉Model 3会一直一家独大的时候，海豹的推出让比亚迪杀进了中型电动车市场。尽管海豹的定价稍低于Model 3，但毫无疑问，两者相同的产品定位和性格取向都意味着，海豹已经向Model 3宣战。

值得一提的是，海豹仅推四款车型，和新势力们的打法很接近——产品入门即高配，靠动力区分。

具体而言，除了常规的配置外，L2级自动驾驶辅助、全景天窗、DiLink智能车机系统、矩阵式LED大灯、3D全息透明影响、VTOL移动电站等功能皆是标配，因此，用户选择车型时，仅需考虑哪套动力最适合自身即可。

在壹哥看来，四款车型之中，700km长续航后驱版车型（指导价25.98万元）、650km四驱性能版（指导价28.68万元）最值得推荐。

拿700km长续航后驱版车型来说，其搭载了容量为82.5kWh的电池包，在CLTC工况下续航里程达到了700km，续航能力出色，加之快充系统，即便可让用户告别里程焦虑。

更重要的是，这辆车的优势不仅仅体现在续航层面，其搭载的电动机也和两款标准续航版车型不同，最大功率达到了230kW（提升80kW），峰值扭矩达到了360N·m（提升50N·m），百公里加速时间仅为5.9S，快于Model 3后驱车型以及小鹏P7 706G车型。

换言之，预算有限，还想续航、性能两手抓，海豹700km长续航后驱版车型就是一个不错的选择。

相比全能健将700km长续航后驱版车型，650km四驱性能版则堪称短跑飞人，其在动力电池的选择上和前者一致，但在此基础上为前轮增加了一台最大功率160kW、峰值扭矩310N·m的电动机，使得系统综合功率达到了390kW、扭矩达到了670N·m，百公里加速时间仅为3.8S，是一辆毋庸置疑的性能控。

需要注意的是，海豹650km四驱性能版也中型电动车市场唯二能挺进3S俱乐部的选手，而另一款正是特斯拉Model 3 Performance高性能全轮驱动版，但后者的售价却比前者高了足足8万元。

如果你对性能有着极高的要求，在30万元以内，海豹650km四驱性能版几乎是最好的选择。

不止于耐力强，不止于跑得快，海豹的行驶品质也非常出色，尤其是在操控方面，你甚至可以认为——海豹是最具驾驶乐趣的比亚迪。

除了加速表现外，最能凸显一辆车驾驶乐趣的无疑是底盘，可以看到，在这方面海豹做出了很多针对性地选材，譬如新车采用了前双叉臂+后五连杆独立悬架组合，同时支持悬架软硬调节功能，高规格是高水准的重要支撑。

其次，虽然海豹定位为中型车，但是车身比例和当前主流的中型车不同，其车长为4800mm，轴距为2920mm，车长更短，轴距更长，让整车的操控性再次得到升格。

具体体现在两方面，一是高速底盘稳重，一是通过弯道、急刹车时车身姿态更好。

除此之外，新车的刹车很线性，但刹停距离较短，此前有相关媒体测试的成绩大致为35m左右，这无疑是一个非常优秀的水平。

受限于产能，刚刚过去的8月份海豹仅销售新车1726辆，甚至还被部分网友贴上了叫好不叫座的标签，但据了解，海豹的真实订单多达数万个，当前销量遇窘实则是受限于产能，随着产能的爬坡，手握大单的海豹必然会成为走量选手。