8月新能源车市一览赛力斯再创新纪录，“新势力”将迎新格局？

 

据乘联会近日发布的最新统计数据，国内狭义乘用车市场8月销量达187.1万辆，同比增长28.8%、环比上涨2.9%。其中，新能源车销量为53.0万辆，同比大增111.4%、环比上涨9.0%，仍然呈现高速增长态势。

纵观当月的厂商销量排行榜，共有14家新能源车企实现零售业绩破万，较7月增加了1个品牌。其中，比亚迪继续以绝对优势稳居冠军宝座，并正以月均超过一万辆的环比增速向达成20万辆月销量之小目标发起冲击。

有意思的是，尽管比亚迪的当月销量较7月增加了近1万辆，但其市场份额却有所下降，由32.7%降为了31.9%——这也反映出，新能源车市场的整体规模正在迅速扩大，各车企之间的竞争也将愈发激烈。

紧随其后的，则是上汽通用五菱和吉利汽车。其中，前者仍然主要依靠宏光MINIEV（参数丨图片）这款人民的代步车来维持自己的市场地位，后者则堪称多品牌战略之成功典范。

除了旗下子品牌众多，吉利还成功构建起了覆盖混动、纯电、换电和甲醇汽车等多个领域的新能源产品发展体系——有鉴于此，吉利的电气化之路或许也将走得更稳、更快、更远。

此外，以广汽、奇瑞、长安和长城等为代表的老牌中国车企也都在电气化转型中走出了属于自己的一条路，不仅成绩都还不错，亦成功扭转了前几年传统车企在新能源产品领域表现相对较弱的局面。

在笔者看来，传统车企与造车新势力之间的攻守位置已开始悄然互换；与此同时，一众新势力车企内部的市场格局也正在发生巨大变化。

从《8月新能源厂商销量排行榜》中可以看到，哪吒和零跑当月分别售出新车16017辆、12525辆，已处于新势力第一梯队，蔚来则以堪堪过万的成绩紧随其后；至于小鹏和理想，却因降价、停产等风波陷入舆论漩涡，其8月销量均未能过万。

一时的排名变化，虽然并不意味着造车新势力的新格局就此成型，但曾经的蔚小理时代毫无疑问正逐渐成为过去式。

要说8月增长势头最为强劲的品牌，当属赛力斯无疑。其同比增幅竟高达惊人的1119.1%，不仅首次实现了单月交付辆破万，也创下了国内新能源汽车品牌在这一领域的速度最快纪录。

它的成功逆袭，当然与AITO问界系列的出色表现不无关系。凭借M5和M7还算不俗的产品力，加上华为在营销领域的优势，AITO轻而易举就收获了一大批拥趸，其品牌影响力也已不输于新势力第一梯队。

展望未来，随着赛力斯两江智慧工厂与第二工厂——凤凰智慧工厂的产能持续爬坡，问界系列的销量也有望进一步提升。

[车动力说]总体来看，随着缺芯、限电等问题逐步缓解，各大车企的产能得到进一步释放，新能源汽车的市场渗透率也在持续提升。

与此同时，造车新势力、中国品牌和传统老牌车企等多方的持续发力也正在促成新的市场格局——面对已经接踵而至的金九银十汽车销售旺季，相关领域又会出现何种新的变化？……对此，《车动力》也将持续关注。