比亚迪销量持续领跑，大概率成为2022年销售冠军，明年计划四百万

朋友最近刚换了一台新能源汽车，让我们帮忙联系，结果等了两个多月车还没有到手，他就纳闷了，明明是2022年，为什么还要等那么长时间？他却不知道，这个时间比起一般人已经快乐一个月。又不是订购宾利、劳斯莱斯、兰博基尼这样的豪车，为什么这么慢呢？

这就是比亚迪现在的情况。在整个2022年的市场上，没有任何一款车的热度比得上比亚迪，它的销量已经超越了大众和丰田，成为了中国汽车销量的第一。根据官方公布的数据，比亚迪手中还有七十万台的订单，而且还在源源不断的增加，到了2022年，中国的销量第一名几乎是板上钉钉的事情了。到2023年，比亚迪将会在度销售目标中突破4百万辆。一汽大众2021年销售185.78万辆，上汽大众134万辆，两者合计为321万辆，加起来还比不过比亚迪。

但是，比亚迪的销量越来越好，公司的业绩也越来越好，但是为什么他们并没有想象中的那么赚钱，并不仅仅是比亚迪面对这样的问题，而是整个汽车行业普遍面临的困难和挑战。比亚迪和众多新能源汽车，为什么销售火爆，但盈利能力平平？从销售数据来看，比亚迪在2022年上半年的销售数据是64.14万台，超越了特斯拉，而比亚迪在2021年上半年的销售数据是24.6600台，增长是非常迅速的。

在业绩方面，公司今年上半年实现了1506.07亿元的营收，同比增长了65.71%，实现了净利润35.95亿元的增长，同比增长了206.35%。其中，汽车及相关产品营收为1092.67亿元，较上年同期增加130.31%；而移动电话及相关业务则为410.7亿元，较上年同期下降4.78%。这两项业务在比亚迪公司营收中所占比重分别为72.55%、27.27%，总计99.82%。比亚迪的业绩很好，营收和利润都在增长。然而，手机，组装业务，电池，今年的业绩平平，出现了下降。而在汽车行业，收入和利润并不是一样的。利润比上年同期增加了200%，而收入却增加了65%。

由于建立起了市场的优势，所以在研发上的投资减少了；总体经营模式有较大改变，营运费用也有所优化，但是比亚迪在人员、结构、制度上没有大的变动，因此这种情况不太可能；销售不断增加，因此形成了规模，从而使成本更低，利润也更高；减少了亏损业务的投资（例如云轨等）。简单来说，比亚迪的业绩越来越好，盈利能力也越来越好。但是，与整个汽车业相比，这家公司的利润并不高，销售的优势并没有变成真正的利润。与国外一些大型汽车制造商公布的上半年业绩相比，比亚迪在销售上取得了巨大的成功，但是盈利还比不过它们。长城公司在2022年上半年公布了收入621.34亿元，55.92亿元的净利润，比去年增长58.47；比亚迪虽然在销量上赢了其他公司，但不能躺在功劳簿上，只有不断的投入研发，在科学技术上保持领先，才能保证自己的销量。