比亚迪董秘称美国电动车还在初级阶段，暗指特斯拉不行？

财联社昨晚报道，网传美国IRA法案最新规定2024年后，所有美国生产的电动车禁止使用中国电池，如果不使用中国电池即可享受税收抵免政策。消息来源网络，暂无相关人士分析消息来源真实度。天风证券团队发文表示，IRA法案并没有禁止使用中国电池，只是说从2024年开始电池成分中包含特别关注国的名单将不再享受政府的补贴。

但就此消息，比亚迪董事长秘书李黔发言称美国电动车行业仍处于初级阶段。比亚迪董事长秘书李黔的微信朋友圈称：没看出来，电动车行业咋脱钩？在国际电动汽车行业，美国现在处于初级阶段，依靠政府加大补贴扶持用户，但中国市场的大趋势已经由此前的政策驱动转向现在的市场驱动了。

比亚迪董秘李黔的言外之意是电动汽车行业的脱钩并不现实，现阶段中国的电动汽车行业和美国电动汽车行业是两种不同的情况，美国的市场主要还是来自于政策补贴，消费者才会购买电动汽车；中国市场已经从这一阶段迈向下一阶段，经历了厮杀迭代，可以说现在在国际市场中没有可以与之匹敌的对手。李黔还强调，特斯拉电动汽车的成熟主要取决于中国成熟的供应链，如果特斯拉不是在上海建超级工厂，那么达到现在这种程度的量产几乎是不可能的，另一方面如果按照法案规定执行，美国大概率会选择韩国的电池，那么问题来了，汽车的销售市场主要还是中国这个超级人口大国，所以说怎么也摆脱不了对中国供应链的依赖。

所以是特斯拉不如比亚迪吗？就中国市场的统计销售数据来看特斯拉确实不如比亚迪。中国车企2022年上半年的财务报告显示比亚迪在芯片持续短缺、原材料成本上涨的情况下实现206%的净利润同比增长。比亚迪的高端电动车销量比重增加，从今年3月起开始停产不盈利的燃油车型，转向纯电动车的投产与销售，所以比亚迪能经受住更好的成本上涨带来的考验。