【华西军工】光威复材：航空碳纤维全系列覆盖，新品类增加新亮点

 

事件概述

据公司公告，公司CCF700G碳纤维通过装机评审，具备了在航空装备上实现批量应用的条件，使公司除了现有批量交付应用的传统定型产品以外，新增一款配套航空装备用的碳纤维定型产品。

分析判断

► 自主开发新品种CCF700G纤维，产能到位准备就绪

据公司公告及投资者问答披露，CCF700G是公司2006年开发的一款兼具 T700 级碳纤维（干喷湿纺）的高强性能和 T300级（湿法）碳纤维优异表面结构性能的碳纤维新品种，采用的是湿法工艺。此前全球并没有湿法T700碳纤维品种，该款产品是公司与北京化工大学合作并实现产业化的一款具有自主知识产权的碳纤维新品种，基于某重点型号研制需求，自2011年开始CCF700G碳纤维先后历经多个阶段多批次的取样、性能评价、评审和验证过程，于2022年初转入装机评审阶段，具备稳定批产能力。

产能方面，CCF700G与T800H都是湿法工艺产品，原则上生产T800H的产线可以用于生产CCF700G、实现两个产品共线生产。公司目前有两条线可以用于生产CCF700G和T800H，一条是用于T800H项目验证的工程化生产线，该线已经运行多年，如生产T800H产能在105吨上下，如生产CCF700G可以有150-200吨产能，另一条是2021年年报中提到的将募投项目的预研线改造用于湿法产品生产的千吨线，如生产CCF700G产能是1000吨左右，如生产T800H是700-800吨，目前千吨线改造已经完成，在做T800H的等同性验证。尽管两个产品可以共线生产，但条件允许时最好的选择还是独立生产，所以后期会考虑以原T800H的验证线用于CCF700G的生产，而千吨线会用于T800H的生产。

►   航空碳纤维全系列覆盖，新品种贡献新增量

公司按照两高一低（高强、高模、低成本）的战略，开发了T300级、T700级、T800级、T1000级以及M40J级、M55J级等丰富的产品线。目前，CCF700G碳纤维已经具备了在航空装备上实现批量应用的条件，公司新增一款配套航空装备用的碳纤维定型产品，扩大了公司业务覆盖的终端客户范围，使公司成为现有航空装备全系列的碳纤维供应商。原有定型产品T300级碳纤维方面，目前该产线完成等同性验证工作，产能增加至每年500吨左右。据公司中报，定型纤维销售合同（合同期2022年1月1日-2024年6月30日）的合同执行率26.25%，该合同金额总计20.98亿元，推算上半年完成金额约5.5亿元，参照上半年完成进度，预计该合同有望在两年内执行完毕。据公司投资者关系活动披露，T800H级碳纤维目前已经进入验收阶段、预计今年会完成项目验收，产品已经小批量供应；千吨线改造已经完成，为下游需求释放做足储备。M40J/55J碳纤维已经形成批量，用在卫星上，年内还将建成30吨产线，后续交付能力将显著提高。公司产品系列不断多元化，定型产品提供安全边际，新型号产品持续贡献增量，推高业绩天花板。

►   复材制件、无人机项目重点推进，全产业链布局进一步完善

公司基于自身碳纤维及复合材料全产业链优势，积极发展无人机复合材料业务，现已具备从碳纤维、预浸料供应，到复合材料制件及整机复合材料研制能力，积累了丰富的无人机制造、民用航空体系建设经验，已成功向客户交付AR500系列无人机直升机（旋戈系列）、TP500无人运输机、高空太阳能长航无人机等多种型号无人机。据公司官微，公司为AR-500C无人机（旋戈系列高原款）提供全机复合材料蒙皮、整体油箱承力结构、尾梁整体结构和层压件、封闭腔型结构件等零件的研制、生产和装配一条龙解决方案，为该系列无人直升机机身复材重要供应商。7月28日，由航空工业自主研制的旋戈500CJ（AR-500CJ）舰载无人直升机在江西鄱阳顺利首飞。公司为该型无人机提供碳纤维预浸料、复合材料机身及零部件的研制、生产和装配一体化服务。公司复合材料制件、无人机等多个重点项目进展顺利，带动公司业务向下游应用领域延伸。

►   C919取证在即，静待国产化需求释放

目前C919已经完成全部取证试飞，且据东航半年报，其计划在2022年下半年接收1架C919，预计国产大飞机即将完成取证，年内实现交付。据公司投资者关系活动披露，公司与下游零部件客户一起参与了C919国产化替代验证，主要产品T300碳纤维、阻燃预浸料已获中国商飞PCD预批准；CR929使用T300级和T800级碳纤维，以T800级为主。T800G是公司针对国产大飞机定制开发的产品，该产品兼具了干喷湿法工艺、湿法工艺的优势和特点，目前PCD验证工作也已接近尾声。

C919原型试飞验证机用的碳纤维复合材料都是进口的。预计在C919大飞机取得适航认证后，或将开启复合材料国产化替代进程。C919碳纤维复合材料使用量为12%左右，每架空机重量约45吨，则单架C919碳纤维复材用量约在5吨。假设未来20年可制造1200架C919，在不考虑损耗率的情况下预计带来年均300吨复合材料需求量。公司产品已经通过PCD验证，预计率先受益大飞机复材国产化进程。

投资建议

公司是国内碳纤维龙头之一，拥有从原丝、设备、碳纤维、织物、预浸料到复材构制件的全产业链布局，覆盖陆海空天电各军兵种。股权激励方案给出未来三年增速的底线。公司积极扩产，业绩增长确定性强，也具有较好弹性。维持盈利预测，预计2022-2024年分别实现营业收入31.72/39.39/47.24亿元，归母净利润9.72/12.46/15.27亿元，EPS为1.88/2.40/2.95元，对应2022年9月9日84.54元/股收盘价，PE分别为45/35/29倍，维持买入评级。

风险提示

产能建设进度不及预期的风险；新产品开发的风险；竞争加剧导致价格下滑的风险；疫情反复影响生产交付的风险等。

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注：文中报告节选自华西证券研究所已公开发布研究报告，具体报告内容及相关风险提示等详见完整版报告。

分析师：陆洲

分析师执业编号：S1120520110001

证券研究报告：《光威复材：航空碳纤维全系列覆盖，新品类增加新亮点》

报告发布日期：2022年9月13日

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