单月卖17万辆！杀了燃油车业务的比亚迪，如何占据电车行业制高点

 

这是一张八月份新能源汽车的销量图，广汽埃安、哪吒、零跑抢夺前三甲，但眼尖的同学可能会发现啊！这里面并没有比亚迪、特斯拉，因为这两家车企销量实在太多，图里根本放不下。9月2号比亚迪发布八月乘用车销量数据，旗下电车销量高达17.3977万辆，同比增长157.2%，而预计特斯拉八月份销量为7.7万辆，也就是说比亚迪的新能源车总销量等于包括特斯拉在内的其他新能源车企的总和。

但你以为比亚迪的销量潜力就这些吗？在比亚迪内部的一次电话会议上，掌门人王传福透露自己手上还握有70万订单，也就是比亚迪的生产线已经火力全开了，为什么比亚迪的车突然卖的这么好了？

在新能源车这条道路上，比亚迪已经走了 19 年了。搭载了刀片电池的比亚迪汉，一经推出，便成为新能源车史上，「独领风骚」的产品系列。甚至今年清明节，比亚迪又投出了一枚深水炸弹：杀了燃油车业务祭天。管「汉」的成功属实耀眼，燃油车业务对于比亚迪来说已经无足轻重。但放弃燃油车的念头却不是一朝一夕的决定，这条路，比亚迪走了十九年。

2003 年，比亚迪以电池厂的身份收购秦川汽车，当时大多数基金经理们，都觉得这是一个冒失的决定，港股甚至很快出现了比亚迪股票的抛售潮。

自此以后，比亚迪在造车的禁地里兜兜转转，引发无数争议。其实也是时代的局限性，要知道那一年特斯拉才刚刚成立，世界上还没有成熟的电动汽车在路上跑。

而按照惯例，人们想当然地会认为新能源汽车这条路，得要国外巨头来开辟。难道一个东方的电池厂收购一个燃油车厂，就能做出领先世界的电动汽车了？

事实证明，确实可以。

汉，命名了一个伟大的王朝与民族。比亚迪汉家族的成功，背后是整个中国新能源产业的提高史。这个故事诉说着自研和突破，也充斥着抄袭、骗补甚至血泪。一直到现在，我们仍旧很难定义其中发生的许许多多，但无论如何，这都不失为一场波澜壮阔的崛起。

2003 年 1 月，比亚迪收购陕西秦川汽车有限责任公司，进入汽车领域。消息一出，比亚迪股票旋即暴跌 21%，次日开盘再度狂跌 24%，局面一时失控。人们不知道比亚迪一个电池厂为什么想要跨界收购燃油车厂，连投资人也想不明白，并在收购前警告过比亚迪。比亚迪默默承受了股价的暴跌和所有人的质疑，坚定地踏上了造车的道路，如今的我们知道，汽车已经超越电池成为比亚迪最耀眼的符号，但这个符号刚开始时却一点也不光彩。

2004 年的一个冬日，挂着丰田标志的人员缓缓踩下油门，车窗上像挂了薄薄的一层机油，楼宇、树木都有略微的变形。丰田一行人携带摄像机、录音笔等设备，目标直指广州的车展，更准确说，是车展上即将投放市场的比亚迪 F3。前一年，丰田旗下的 COROLLA 花冠以 2800 万辆的成绩刷新了单一品牌累计销量的世界纪录，携胜利之势高调入华。这是一头能量巨大的怪兽，以著名的精益生产模式掀起了旋风，精益生产强调高效率和低成本：占最少的资源，花最低的成本，用最快的时间，做最标准的事情

凭借精益生产，丰田冲击了美欧的汽车秩序，崛起为全球最大的车企。但丰田没想到，在成本这一块上，比亚迪玩的比自己还狠！和日韩车企一样，比亚迪在早期造车时使用的是逆向研发，简单来说就是搞到一辆卖的不错的汽车，反推出来怎么造的，再自己生产出来。这个逆向研发的对象，就是丰田的第九代卡罗拉（花冠），逆向研发的作品，就是 F3。2006 年，F3 狂销 63153 辆，成为车市上最耀眼的黑马，宣告了比亚迪这次惊险跨界的圆满成功。此后，比亚迪依靠逆向研发，连续推出了多款车型。

比亚迪的混动虽然没有丰田的历史悠久，但也经历了十余年的多次变革。2020 年，比亚迪发布 DM-i 与 DM-p 混动技术，这套系统以电为主，THS 与之相比俨然是上个时代的产物。比亚迪做到了更低的油耗、更快的加速和更远的续航，同时可以完全依赖油或电，不再需要二者兼备。特斯拉入华的上半场，我们不得不承认，它的成绩盖住了所有对手，这个在比亚迪收购秦川汽车后六个月成立的车企，在美国与 BBA 激情缠斗，在中国又力压所谓的造车新势力，将电动汽车的销量直接提升了一个量级。

2020 年 3 月，比亚迪发布刀片电池，通过了严苛的针刺测试，在安全性上远超其他类型的电池。当年 7 月，搭载了刀片电池的比亚迪汉问世。汉，是一个让人心潮澎湃的字眼。比亚迪汉也未负众望，为新能源汽车的发展史留下了浓墨重彩的一笔。汉的出世彻底扰乱了汽车市场，5 万辆、10 万辆、20 万辆……汉家族的销量完全取决于产能，只要能生产出来，立马就被抢购一空，甚至众多合资品牌面对汉的强势出击不得已降价来保护市场。

此时，距离比亚迪成立已经过去了 27 年，距离收购秦川汽车那次沸沸扬扬的争议事件已经过去了十九年，再也没有人指责比亚迪当年的做法，相反，很多人开始悔恨，为什么没有早点买比亚迪的股票。