原创花11万买一台比亚迪秦PlusDM-i值不值？具体分析后，你就懂了

大家好，欢迎收看今天的大李聊车，我是你们的老司机大李，又到了大李和大家聊车的时刻了，前几天有粉丝问我，说比亚迪秦Plus DM-i怎么样？特别是入门款，说自己预算有限，想了解一下这台车的入门款，那今天咱们就来说说。系好安全带，咱们发车了~

21款秦Plus DM-i入门款车型为 55KM 尊贵型，指导价为11.18万元，定位紧凑型车。外观方面采用的是比亚迪家族式设计，很有辨识度，前脸大的六边形格栅稍向后拉，内带网格修饰，动感又精致，上有宽的贯穿镀铬饰条把两边大灯连接起来，进一步拓宽了车头，多条腰线向后延伸，整个侧面造型更加饱满圆润，搭配上简约大气的多幅式运动轮毂，更加动感时尚，尾部翘臀的押尾设计，搭配贯穿式的尾灯设计，整个尾部更有层次感 显得精致又大气。

内饰上，仪表层次设计分明，10.1英寸中控屏立于其中，科大讯飞的语音识别技术，识别率也非常快，准确率也很高，虽然这套内饰在官网上看起来很高级，但到了车内，手感并不高级。中控台、门板等大面积的硬质塑料，有些掉档次。座椅的人工合成皮质，触感也只能说一般般。比亚迪和奔驰有合作之后，通过颜色搭配营造高级感的手法倒是从奔驰身上学到了几分。

配置上，21款秦Plus DM-i入门款车型配备了5个安全气囊，胎压报警，后驻车雷达，倒车影像，定速巡航，驾驶模式切换，制动能量回收系统，自动驻车，上坡辅助，无钥匙进入/启动，远程启动，多功能方向盘，卫星导航，路况显示，车载蓝牙，车联网，4G网，OTA升级，WIFI热点，LED光源，自动头灯，大灯延迟关闭，自动空调，PM2.5过滤装置等，对于这个价位来说，这样的配置还是够用的。

空间上，21款秦Plus DM-i入门款车型的车身尺寸为4765*1837*1495，轴距为2718，虽然这台车有些小溜背，但后排座椅的头部空间并没有受到太大影响，包括腿部空间都是表现也不错，身高1米77乘客不管是在前排还是后排，都比较充裕，空间方面处于紧凑型轿车市场的中上游水准；动力上，1.5L发动机匹配E-CVT变速箱，并搭载一台永磁同步电机，其中发动机最大马力为110匹，最大扭矩为135牛·米，电机总功率为132千瓦，总扭矩为316牛·米，NEDC纯点续航里程为55千米，WLTC纯点续航里程为46千米，不支持快充，动力方面还是非常不错的，而且在亏电情况下油耗表现还是非常不错的，而且0到100km/h加速时间仅为7.9S，能够满足大部分消费者的日常用车需求和驾驶体验。

最后，大李总结一下：关于秦PLUS DM-i入门款车型，首先，这款车型最大卖点就是省油，在亏电情况下，它的综合油耗在4.5L/100km左右，算不上多高，算是符合预期，不过也没有厂家宣称的那么低，毕竟实际路况要比测试路况和测试的时候更复杂。如果你充电方便，那每天上下班就可以纯电行驶了，除非是跑长途，那十天半个月都不用加油，NVH方面，秦PLUS DM-i的表现也不错，因为大部分时间都是电驱动，所以发动机的基本是没噪音，再加上比亚迪没少在秦PLUS DM-i上用隔音材料，所以它的风噪和胎噪控制得也很到位，坐在车内不会有吵的感觉。 秦PLUS DM-i还有一个特点，因为它没有传统意义上的变速箱，所以它的平顺性非常不错，尤其是在早晚高峰堵车时，你根本感受不到任何的顿挫感，这种优势在传统的AT、CVT、DCT变速箱上都是体验不到的。而不足之处也是有的，配置上缺少电动车窗、后排空调出风口、电动调节座椅等功能，在驾乘体验方面有点丢分，如果你在意配置方面，那这台车没有太大优势，建议选中配车型会好很多，如果不介意配置，那还是值得入手的，毕竟这个车能还能直接拿绿牌。

如果是你，你会买这台入门款秦PLUS DM-i吗？今天大李就和大家说到这里，感谢大家的耐心观看，喜欢的朋友可以点个关注和赞，你们的支持就是大李我最大的动力，咱们稍后继续来说车。