以融合发展为重点重庆智能网联新能源汽车产业集群瞄准世界级

 

本报记者 庄灵辉 卢志坤 重庆、北京报道

以智能网联和新能源为主攻方向，共建高水平汽车产业研发生产制造基地。中共中央、国务院印发的《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》中，对成渝地区双城经济圈培育具有国际竞争力的先进制造业集群作出系列部署，并为其共建高水平汽车产业研发生产制造基地划定了主攻方向。

围绕相关部署，川渝两地近来多方发力，已出台多项政策举措推动相关产业发展。日前，重庆市发布《重庆市建设世界级智能网联新能源汽车产业集群发展规划（2022—2030年）》（以下简称《发展规划》），对当地汽车产业研发生产制造基地打造以及相关产业集群建设提出具体规划。

《中国经营报》记者注意到，重庆市此次《发展规划》将融合发展作为重点，提出要推动汽车与互联网、大数据、云计算、智能交通、人工智能等领域跨界融合；并将特色园区作为载体，提出要构建市级层面统筹推进、各区县特色发展的产业格局，着力建设一批特色产业园区，加快推进产业集聚向集群发展转型提升。

具体目标方面，《发展规划》提出，到2025年，重庆初步形成世界级智能网联新能源汽车产业集群雏形，智能网联新能源汽车产销量占全国比重达到10%以上；到2030年，重庆建成世界级智能网联新能源汽车产业集群，智能网联新能源汽车产销量在全国的占比进一步提升，产业规模达到全球一流水平。

以融合发展为重点

重庆是全国重要的汽车生产基地之一。《发展规划》指出，重庆智能网联新能源汽车产业已具备加快发展的基础和条件，但仍面临档次不高、规模不大、配套不强等问题。

在此背景下，《发展规划》提出重庆要形成特色鲜明、相对完整、服务全国、辐射全球的产业链供应链体系，打造高水平汽车产业研发生产制造基地，努力建成世界级智能网联新能源汽车产业集群。

为此，《发展规划》提出了提升整车新能源和智能网联化水平、完善汽车零部件供应链体系、加快推进自动驾驶及车联网创新应用等七项重点任务以及实施科技创新、绿色低碳、融合发展等五项重点工程。

实际上，融合发展不仅是《发展规划》提出的重点工程之一，还是重庆相关产业发展的重点。

《发展规划》明确提出要以融合发展为重点的同时，还将跨界融合、协同推进作为相关产业发展的一项基本原则，提出要推动汽车与互联网、大数据、云计算、智能交通、人工智能等领域跨界融合，推进研发、制造和服务一体化发展，注重整车与零部件协同发展，突出全产业链协同创新，创新业态模式，构建新型产业生态。

在实施融合发展工程方面，《发展规划》则提出推动相关产业与物流运输业、智慧出行以及金融保险业加快融合，并提出推动国内国际市场加快融合，推动智能网联新能源汽车企业加强国内国际交流合作，加强出口目标国相关标准、认证、检验监管等制度研究，加大国际市场开拓力度，推动产品出口逐步向品牌及技术输出等价值链高端环节转移等。

重视特色园区建设

实际上，如何实现优势产业的协同发展与差异互补一直是成渝地区产业体系构建的一项重要课题，协同共建也成为近年来地区内产业发展的高频词。《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》即提出加快构建高效分工、错位发展、有序竞争、相互融合的现代产业体系。

此次《发展规划》中，重庆市也颇为重视自身特色打造，提出要以特色园区为载体，并将统筹布局、集群发展作为主要原则之一，提出要进一步优化汽车产业布局，构建市级层面统筹推进、各区县特色发展的产业格局，着力建设一批特色产业园区，加快推进产业集聚向集群发展转型提升。

为此，《发展规划》提出鼓励和支持有条件的区县和开发区积极创建优势突出、特色鲜明的智能网联新能源汽车特色产业园区，打造形成1个整车、N个配套的1+N园区体系，强化示范带动，优化空间布局，形成区域联动、优势互补、协调发展的良好格局。

同时，《发展规划》指出，重庆拥有复杂的山地地形交通场景，智能网联新能源汽车的测试、应用在全国处于领先水平，正加快推进国家级车联网先导区、国家电动汽车换电模式示范城市、国家氢燃料电池汽车示范城市三大应用场景建设。

重庆的部分自然条件同样在道路智能化体验方面有着相应优势。《发展规划》提出，基于重庆复杂山地、高温气候的条件特征，在主要城市道路和高速公路部署感知、联网、交互、计算设备，加快现有道路网联化改造，实现蜂窝车联网基本覆盖，形成城市级的智能化道路环境，打造全国最具特色、最为丰富的车路协同体验场景。

（编辑：卢志坤 校对：颜京宁）