廉玉波：聚焦竞争，勇攀高峰

 

研发是创新、提质、降本的源头，全面对标贯穿在汽车研发的各个环节。

汽车工程研究院充分践行竞争文化，全方位、各维度、各人才等方面构建良性的竞争版图，以更惊艳的设计、更强劲的性能、更合理的成本提升产品的竞争力。

以下为集团执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波谈竞争文化。

竞争文化会产生很多高压，从高压变动力，才有高效。竞争说起来好，做起来可能有点难，再深入做起来可能有点残酷……竞争文化比学赶帮超里面还有帮的，竞争不是你死我活，是良性竞争。

全面对标

贯穿在研发的各环节中

公司在新的竞争形势下赋予了比学赶帮超全新内涵，纠正了竞争文化中的常见误区。当前，新能源汽车市场快速发展，竞争越来越激烈，市场竞争如同逆水行舟，不进则退。

作为公司汽车的主要研发单位，我们必须直面竞争，勇于应对，迎接挑战，不断提高我们的产品竞争力，拿出最好的技术方案，唯有竞争可以带来压力，压力带来创新，创新带来繁荣。

对我们而言，对标、对比贯穿在汽车研发的各个环节中，我们不仅要跟同事比，也跟竞争对手比，不断学习行业先进产品和领先技术，吸收成功经验。

例如，通过竞品对标分析、内外部供应商竞争及降本提案激励等措施，提升研发部门的精益设计能力，进行成本与功能的综合评估，通过一体化、最简化、模块化等，做到成本与功能的最佳平衡，在产品功能、性能满足用户价值需求前提下的实现提升产品竞争力。

比如，PTC水加热器产品，通过引入外部供应商产生的报价差异促进内部供应商精益设计能力提高，实施多项设计降本提案产生直接降本，达成了预期的降本目标。

又比如，事业部开展工匠评比活动，通过公开透明的评选机制选拔工匠，树立标杆，传播工匠精神，培养人才竞优文化。

以超为目标

永不止步

汽车工程研究院通过深入学习比学赶帮超在新形势下的全新内涵，并以此作为行动指南，在竞争中不断学习、提升、超越，形成真正的良性竞争氛围，从而保证车型产品更具竞争力，保持技术领先性。

自上而下统一认识，以时不我待，只争朝夕的态度全身心投入到工作中。

工程院在事业部、中心、部门、科室多层级开展竞争文化的宣贯和讲解，消除员工对竞争文化的错误认识，从上至下对竞争文化形成统一的认同感。

并且多方位设立竞争机制，如造型方案PK，技术方案对比等竞争机制，把每一位员工调动起来，让竞争意识发自内心，真正做到超越无极限，打造一个更加高效的团队，也让车型更具市场竞争力。

▌造型方案PK

立足比、学，不断提高。

各设计部门积极开展竞品对标，发现自身差距，积极提出改进方案，改善自身产品不足；充分利用公司资源，开展全方位的竞品分析、测试，从而发现自身方案设计、性能设定上的不足。

开展培训学习，通过培训加深对技术的理解。开展新技术行业背景及近两年出现的新产品的培训，包括HUD、集成式充电口、DMS、智能网联系统等，加深对新技术和新产品的理解，使新技术、新产品更好地服务应用于新车型开发上。

组织技能大赛，以赛代练，提升技能水平。比如，检测中心开展测试台架、驾驶技能、异响排查等技能大比拼，通过比赛不仅选拔优秀人才，更是通过比赛提高全员的能力水平，使工程院整体的检测水平再上新台阶。

▌工程院技能比赛

赶、帮结合，携手共进。

主动探索行业上最新的创意，紧跟行业趋势和消费者需求。比如，国外某知名新能源车品牌持续推出低风阻车型，低风阻系数有利于降低整车能耗，且造型更具科技感吸引了消费者的关注。相关技术引起行业重视，汽车工程研究院开展整车气流形态管理、流动结构及旋涡机理等空气动力学深入研究，掌握了低风阻相关理论基础和开发手段，走在了行业前列，在2020年推出超低风阻旗舰车型汉0.233Cd、在2022年推出海豹0.219Cd，实现了超越竞品和自我提升。

当前，新能源汽车的系统集成化程度越来越高，各部门的单兵作战已不能完成复杂的产品设计，工程院各产品部门互帮互助，取长补短，共同攻克技术难题。例如，今年亮相的CTB技术，不仅仅是动力电池系统的创新，更是车身材料、整车热管理、整车安全等各技术领域通力合作产出的集成创新。

以超为目标，永不止步。

工程院在新车型立项设计开发之初，都有竞品车和标杆车，目的就在于要全方位的超越对手，取得技术、性能、成本各方面的领先，并在整个项目开发过程中不断审视，以免产生方向性错误。

事业部坚持生产一代，开发一代，预研一代，储备一代的技术创新方针，持续加大在电动化和智能化领域的研发投入，保证技术领先性。

将竞争文化融入研发工作中的每个环节，最大程度激发员工热情和活力，在全方位的竞争中锻长板、补短板，不断精进研发能力和手段，保持自身技术先进性和产品竞争力，实现事业部和员工的共同成长。