新能源维修费用贵过新车？新能源汽车伤不起？

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8月26日，2022世界新能源汽车大会在北京、海南两地以线上、线下相结合的方式召开。据介绍，本次大会技术展览展出面积达13000平方米，大会期间将举办20余场会议论坛及多场同期活动。

（ 新华社记者 郭宇靖 摄）

此次大会，也表明了新能源汽车未来的发展趋势，以电动化、智能化为特征的新能源汽车产业迎来发展爆发期，新能源汽车与智能网联汽车加快融合发展，正成为智慧城市中移动的神经元，加速改变城市交通。

然而，随着新能源汽车保有量迈过千万辆关口，被定义为新物种的新能源车也不断颠覆和刷新着各种传统认知，比如维修和保险。

燃油车没见过如此高的维修费修车费用比新车售价还高一年没出险，次年保费为什么还涨？

业内人事表示，虽然新能源汽车渗透率逐渐提升，但保有量相比燃油车仍处低位，导致零配件成本居高不下，相应的维修成本也会超出消费者想象。此外，智能化提升及制造工艺升级，也使单车换件成本与燃油车不在一个量级。

近期，某新能源汽车与路边山体发生碰撞，导致车辆大灯与底盘受损，电池板被撞凹陷。4S店告知车主，无法单独更换底部铝板，只能将整个电池组进行更换，费用高达54万元。而车主购车时的实际开票金额仅为24.9万元。

此前曾遇也有某新能源车主回店维修，但由于车辆底盘电池被击穿，需要整体更换，最终保险公里理赔的维修费用达12万元，该车售价才9万元。即便是动力电池组的单块电池损坏，维修费用也需万元左右。

为何维修费用比够买新车价格还贵？

业内人事表示，车主购买新能源整车时的价格，均为车企批量生产摊薄各种成本后的价格，甚至为抢占市场份额，有些车企在零利润甚至赔钱卖车，但在售后维修时，零配件则是按照市场价格进行报价，因此导致较高的零部件更换成本。

由此可见，新能源汽车的日常维护是必不可少的，为新能源汽车电池组与汽车底盘做好防护，是省钱的最佳方案。