新能源汽车智舱体验新标杆飞凡R7野心不小

 

眼下新能源汽车可谓是势如破竹，完全颠覆了燃油车时代的格局与规律。相对于外资品牌的稳妥路线，国内的新势力品牌显然更加野心勃勃，推出的创新智能电动汽车产品更能引发消费者的热烈反响。比如源自国内汽车行业第一厂牌上汽集团的飞凡汽车，它的首款旗舰车型飞凡R7（参数丨图片）即将上市，凭借同级市场前所未有的硬核产品亮点，在新能源市场上备受关注。

就在前些天，一张智能车机天梯图在网上掀起了一股关于汽车屏幕又大又多才好么的激烈论战，一度冲上热搜。配备RISING MAX 3+1霸舱式巨幕——43英寸宽幅真彩三联屏和业界最强华为AR-HUD，并呈现直觉式交互体验的飞凡R7，瞬间被网友推上了屏霸的位置，成为网友口中2022最好的车机大屏。

凑巧的是，这两天正好赶上飞凡R7品鉴会的举办，借着这个首次实车体验的大好机会，我重点体验了一下飞凡R7以屏霸级智能车机为代表的网红智能座舱。看看它智舱一哥的名号是名副其实，还是虚有其名呢？

咱直奔这次的正题——智能座舱。进入飞凡R7车内，这一整块43英寸宽幅真彩三联屏果然抢眼，初次进到实车座舱的我，很难将视线从三联屏上移开。飞凡R7这款屏霸级别的三联屏，采用一体化玻璃面板封装，浑然天成毫无割裂感。其中15.05英寸AMOLED柔性屏材质的中控屏，可呈现2.5K分辨率和60Hz高刷新率，搭配MiniLED材质的仪表屏和副驾屏，无论是色彩、对比度还是显示细腻程度都非常出色，下足成本果然就是不一样。

中控屏上集成了全车控制功能，采用拟态化卡片和拟物式Icon设计的操作界面、实车三维图形上的直观操作逻辑，整体与苹果手机的操作体验很像，即使我是初次上手，也能很快适应并熟练操作。如果不想手动去操作，常规的车窗、座椅和系统等各类设置，都可以通过HI，飞凡智能伙伴进行交互控制，而且语音识别率很高。

飞凡R7全球首发量产的华为视觉增强AR-HUD平视系统实机显示效果比预期中还要好。13°*5°的全球量产车型最大可视角，令它的显示界面范围更广，内容信息也较传统的HUD抬头显示丰富得多，比如AR领航、车辆信息、智能驾驶信息等等。完全贴合于路面的领航显示对于我这种路盲来说，真的可以说是刚需，力赞。华为AR-HUD可达1920×730的行业最清晰分辨率、12000nits的最高亮度、以及1200:1更高对比度的各方面显示性能，不光令它的画面清晰细腻，还有着各种光线和环境下的全天候适应能力。显然，飞凡R7选择华为AR-HUD上车，性能实力一定是其关键考量。

它还是业界首个支持车载影院的AR-HUD，在飞凡R7上这个独特体验自然不能错过。驻车时，通过车前7.5米处达70英寸的巨幕高清画幅，就可以体验家庭影院式的沉浸感，将私人影院搬进车内，这种惬意舒适的体验真是太棒了，停车等人时不会再无聊了。

号称3+1霸舱式四屏联动的特色功能自然也要重点尝试一下。在主屏已设置好导航路线的情况下，在副驾屏上直接添加或改变目的地，就可以实时同步到主屏上，过程中不用中断之前的导航，更方便也更安全。行车中，通过副驾屏和它单独的蓝牙通道，我可以随时刷视频而完全不影响主驾开车，而且飞凡R7采用了从主驾视角看副驾屏的防窥设计，避免驾驶分心，这个细节考虑还是很到位的。停车后，通过三指滑屏，就可以将副驾屏的视频轻松分享到中控屏，通过大屏，全车乘客可以一起观看视频。除此之外，驻车状态下通过中控屏还可以将视频一键分享到AR-HUD上，或将飞凡智驾系统信息、BirdView导航流转到仪表屏上。在单片算力最强的顶级高通8155车规级芯片加持下，四屏联动丝滑顺畅，难怪飞凡R7的四屏联动成了网友眼里的顶流屏霸呢。

很明显，飞凡R7的智能车机并不是顶流硬件的简单堆砌，RISING OS智舱交互系统作为智能车机的强大灵魂，让它具备了远远超过硬件性能本身的产品体验。毋庸置疑，飞凡R7成为网友公认的屏霸可以说名副其实。

当然，如果纵观飞凡R7的智能座舱，屏霸级智能车机也还只是它的一个方面，远不足以代表它整个智能座舱的出位。比如可一键开启加热/通风/按摩/电动腿托/加热脚垫等功能的飞凡尊享副驾、可隔绝85%热量和99.9%紫外线的双层隔热全景天幕、配备14只Bose高性能扬声器的高级音响系统等等，带来了极佳的豪华舒适体验。

科技化、智能化、数字化是新能源汽车的重点发展方向，飞凡R7凭借着上汽的雄厚实力显然已有了自己的独特玩法。从这次品鉴会实车体验来看，它令人印象深刻。无论是智能车机、乘坐体验还是细节方面的人性化考量都做得相当到位。毫不夸张地说，飞凡R7不仅呈现出同级车前所未有的座舱体验，甚至说它不亚于百万级豪华座舱体验也并不算过分。无疑，它的表现将为同级车树立智能座舱的新标杆。