中国新能源还有未来吗？

 

根据中国汽车协会的数据，2022年1~7月，中国汽车销量达到1477.7万辆，同比下降2%。其中，新能源汽车销量达到319.4万辆，同比增长120%，占比超过汽车总销量的21.6%。

现在市场上每售出5辆车，其中至少就有一辆是新能源车。从数据看，汽车销售的总量是下降的，但新能源汽车的销量却是上升的，由此可见，新能源汽车正越来越多的成为消费者购车的选择对象。

从能源安全方面来说，碳中和及新能源已在全球达成共识。根据国际能源署发布的全碳中和路线图，到2030年新能源汽车的年销量将达到5500万辆。根据相关资料，欧盟将在2035年禁止销售燃油汽车，英国将在2030年，美国将在2030-2035年，中国将在2035年禁止销售燃油汽车。

此外，新能源不仅是一个共识问题，也是一个关乎我们个人的能源安全问题。因为我国不是一个石油丰富的国家，迫切需要减少对化石能源进口的依赖，这也意味着我国更需要发展新能源汽车。

从制造强国方面来说，汽车是中国产业战略的关键点。在所有工业门类中，汽车制造业是辐射最大、带动上下游产业最多的门类，因此，它有工业皇冠的美誉。

任何汽车制造业发达的国家都必须是工业强国。一个弱小的工业国家不可能具有发达的汽车制造业，一旦它具有发达的汽车制造业，那么它将不再是一个弱小的工业国家。在过去的近百年，所有的工业大国包括美国、日本和德国，汽车制造在工业中都有着特殊的地位。

在传统燃料汽车领域，中国多年来一直在努力，国家推出多项政策鼓励国有企业及私企从事研究，并开展与外资合作，以市场换取技术，就这样经过30多年，但中国从未在燃油汽车领域取得真正的成功，只学会了造壳技术，核心技术都还是掌握在外国投资者手中。

然而，在新能源汽车领域，所有国家和汽车企业都被拉回到了一个新的起点。如今，新能源汽车绕过了燃料汽车的技术积累，使得汽车制造的门槛也下降了，中国这几十年积累的汽车造壳技术也发挥了重要的作用。

从产业链布局方面来看，目前只有中国拥有的新能源汽车产业链相对完整，尤其是动力电池。其他国家的主要原材料基本上来自中国。例如，用于锂电池负极的石墨材料在中国的全球产能为79%，在美国和加拿大仅为1.2%。

在产业支持方面，美国严重依赖外国产业链。假如不依赖中国，电池、电机和电子控制芯片等核心部件也无法不依赖东亚。美国最成功的新能源汽车企业特斯拉，与韩国、台湾和日本在三电系统、原材料供应和车身制造工业生产线以及汽车设计方面有着深度的绑定。

从基础设施方面来看，中国的电动汽车基础设施远远领先于世界。根据中国充电联盟的数据，截至2022年6月，全国共建成充电基础设施391.8万台，同比增长101.2%。其中，公共充电桩152.8万个，同比增长65.5%；私人充电桩239万个，增长133.4%。

目前，中国新能源汽车数量为1001万辆。平均而言，不到三辆新能源汽车就能共用一个充电设施。此外，在十四五规划中明确表示，为了满足2025年超过2000万辆电动汽车的充电需求，预计到2025年，中国的充电桩数量将达到654.3万台，是目前数量的两倍。

从市场前景来看，新能源汽车目前尽管增长速度很快，但其基数仍然极低。截至2022年8月12日，中国汽车数量达到3.12亿辆；截至6月底，我国新能源汽车保有量达到1001万辆，占汽车总量的3.23%。其中，纯电动汽车810.4万辆，占新能源汽车总数的80.93%。

保守地说，假设国内汽车保有量不会增加，并将保持在3亿辆。同时，到2035年，燃料汽车和新能源汽车将共享相同的份额，各占50%。未来10年，新能源汽车市场将达到1.4亿辆，年均市场增长超过1000万辆。

而且现在的00后这一代，在之后的5-15年里也将成为新能源车的主要消费力量，这些陪伴着数字化与智能化长大的年轻一代对新能源汽车有更强烈的偏好，因此整体市场份额可能更偏向于新能源汽车。

中国新能源，未来可期！

但是讲到投资，短期内新能源板块源确实太过火爆了,目前新能源指数已经处于历史高位，行业虽然前景广阔，但是我觉得市场已经有些过度炒作了，你觉得呢？

市场高位，但是行业诱人，我们也不排除新能源未来还会继续上涨。有一个方法可以解决这个问题，也适应于大多数行业基金的投资方式，建个底仓，如果跌深了再开启每月定投，如果上涨了皆大欢喜。

看了以上的分析，你觉得新能源的前景如何？欢迎大家留言评论。喜欢我的文章请点赞关注哦，小六忠诚每天与您分享干货。

以上为个人观点仅供参考，股市有风险投资需谨慎。 新能源车靠谱吗？