考虑过小鹏，迷恋过比亚迪，但最终选择了它，落地21万多，不后悔

 

时间进入2022年，新能源汽车的市场人气再一次攀升，一方面因为上半年国内汽油因素导致，另一方面是因为越来越多车企推出了新能源汽车，加上近些年新能源汽车的各方面都有不错的表现，同时一公里1毛钱左右的用车成本、不限号、免购置税、跑车级的推背感、先进的智能配置等等优势，都让人津津乐道。我也是被新能源汽车的优势吸引住了，因为之前开着我家以前买的本田缤智（参数丨图片），虽说相比同级车型油耗不高，但在新能源汽车面前还是小巫见大巫，所以寻思着买多一辆纯电动汽车。起初考虑的是小鹏汽车，这个品牌的设计风格比较年轻化，毕竟自己还是一个90后小伙子，所以第一时间考虑它，具体车型为小鹏G3，但小鹏始终是个年轻品牌，稳定性方面让我有点犹豫不决。

后来又迷恋过自主品牌比亚迪旗下的宋PLUS新能源，价格18.08-19.78万之间，也在我的预算范围之内。但让我纠结不已的是这款车等车的周期有点长，加上外观设计也中规中矩，也没有让我一眼就看中的感觉，并且比亚迪这两年的风评也并不是那么友好，最近比亚迪汉也出尽风头了，也让我陷入沉思了。就在我不知如何选择的时候，看到广汽本田一款新车的到来，就让我下定决心了，它就是广汽本田全新电动品牌e:NP首款纯电车型——极湃1，新车是基于专属的e:N Architecture F智能高效纯电架构打造，集合动、智、美多重特性，带来与众不同的用车体验。

在了解初步车型信息之后，我第一时间就去试驾了，整体试驾感受要比小鹏G3和宋PLUS新能源要很多，首先在初段加速的时候，可以明显感觉到极湃1电门调校十分灵敏，轻踩电门都能够感受到动力涌现，有一种很猛的推背感，零百加速大概是7秒级，而且还自带运动声浪，打破了纯电车没有操控的固有印象。极湃1提供182马力和204马力两种电动机可选，电动机总功率分别为134千瓦和150千瓦，从我的试驾感受来看，这样的动力参数非常接近实际驾驶体验，没有其它车型虚标的情况，续航里程也达到510公里。

其实在试驾的极湃1之前，也试驾过宋PLUS新能源和小鹏G3，这两款车的电门响应没有极湃1这么灵敏，而且家人坐在后排容易出现眩晕感，这是市面上很多电动车的通病，大多数是由于驱动电机在起步的时候出现瞬间高扭矩输出导致的，这也是很多人害怕坐电动车的原因。而在试驾极湃1的时候就没有出现这种情况，它除了动力响应迅速之外，极湃1整个动力输出非常线性的，通过不断优化电门踏板的响应度，同时对悬架系统进行精准调校，让其开起来接近燃油车，即使坐在后排玩手机，都不会出现那种让人讨厌的眩晕感，这也是选择极湃1最大原因，毕竟买车初心就是为了家人坐得舒服。

极湃1的内饰布局也让人很满意，采用当下流行的大屏设计，15.1英寸超高清智能显示屏+10.25英寸全液晶仪表盘，浓郁的科技感油然而生。方向盘也采用全新设计，加入更多黑色元素，加上三幅式造型，极力烘托运动感。配置方面也相当丰富，搭载全栈智控生态系统e:N OS车机系统，集合车家互联、车机系统OTA升级、多媒体系统、实景导航、语音交互等功能，同时目前主流智能驾驶辅助功能也一应俱全，好比DMC驾驶员状态感知系统、APS一键智能泊车、并线辅助、车道偏离预警系统等等。

当然了，极湃1外观设计也很年轻化，采用全新设计语言e:N Design，这是基于一触未来设计理念打造，全封闭式中网设计，搭配扁平化设计的大灯组和下方倒梯形格栅，让车头看起来更具层次感，两边日间行车灯与导流槽形成L型模样，又增加车头立体感。最吸引眼球的还是发光式H徽标，辨识度非常高，开在大街上回头率更高。极湃1的长宽高为4388*1790*1560mm，车身比例较为协调，拼色的设计，流线型的双腰线，加上18英寸熏黑多幅运动轮毂和尾部的贯穿式尾灯组的相互映衬下，营造动感十足的车身姿态，看起来比小鹏G3、比亚迪宋PLUS年轻不少。

而最终选择了广汽本田极湃1，其售价在17.5-21.8万之间，选的是20.5万的览极版，落地价21万多，也在我的预算内。至于我选择这款车关键所在是它能够满足我对于个性化的追求，又兼顾了家人的乘坐感受，别看它定位小型SUV，轴距2610mm，在本田最大空间优化下，可是达到紧凑型SUV的水准，座椅的包裹性和支撑性也十分精准，坐上去很舒服，又不会像其它电动车出现眩晕感。还配BOSE环绕式立体音响系统、脚踢式感应电动尾门，便利性很高，不后悔选择它。