80升油箱长续航版中兴1949一箱油挑战北京“大七环”

8月12日，由即将投入市场的80升油箱长续航版中兴1949组成的车队，通过实测，在驾驶室基本满员、全程开启空调、历经爬坡、穿越隧道的非经济驾驶模式的情况下，不仅一箱油可以完成940公里的北京大七环（G95环首都高速）加20公里连接线的挑战，其中，两驱版车型剩余燃油续航里程还有250余公里，即满油状态续航里程可超过1200公里的成绩。

当日上午6时20分，挑战队伍将测试车辆油箱加满，到场媒体代表将油箱盖贴上封条并签字标记，以杜绝沿途补充燃油的可能。准备停当，令旗挥动，车主代表邢兰春、周国民等人驾驶中兴1949于6时30分首尾相接，驶出河北省高碑店市，正式启程。

根据路线规划，车队将在一天的行程中，由涿州南收费站进入北京大七环，途径保定、张家口、承德、唐山、北京、廊坊等地，行驶完940公里总里程后，再经涿州南收费站返回出发地。行程中，车队会穿越华北平原、太行山脉、蒙古高原、燕山山脉等多种地貌。

由于测试路段隧道众多，风阻极大，而且大车密集，车辆需要频繁提速、降速，面对复杂环境，既要确保行驶安全，还要兼顾低油耗，无疑对测试车辆提出了很大挑战。

当日19时，在克服路况地势复杂、弯折众多、海拔起伏，以及超高强度行驶、天降大雨等一系列极限挑战后，车队再次到达出发地点，成功完成此次总长959.9公里的环线挑战，两驱版车型此时显示续航里程仍有251公里。四驱车型由于自重比前者多出约100kg，以及选用抓地力更强的大花纹轮胎等原因油耗略高于两驱车型，但续航里程也依然有161公里。

随后，车队进入加油站，开启封条再次加满油，两驱版车型补充燃油为65.78升，四驱版车型补充燃油72.59升。经测算，两驱版车型百公里油耗约为6.8升、四驱版车型油耗约为百公里7.57升。

测试车辆以续航总里程和油耗实测成绩，向消费者展示了1949柴油长续航版的实力。

8月12日，由即将投入市场的80升油箱长续航版中兴1949组成的车队，通过实测，在驾驶室基本满员、全程开启空调、历经爬坡、穿越隧道的非经济驾驶模式的情况下，不仅一箱油可以完成940公里的北京大七环（G95环首都高速）加20公里连接线的挑战，其中，两驱版车型剩余燃油续航里程还有250余公里，即满油状态续航里程可超过1200公里的成绩。

当日上午6时20分，挑战队伍将测试车辆油箱加满，到场媒体代表将油箱盖贴上封条并签字标记，以杜绝沿途补充燃油的可能。准备停当，令旗挥动，车主代表邢兰春、周国民等人驾驶中兴1949于6时30分首尾相接，驶出河北省高碑店市，正式启程。

根据路线规划，车队将在一天的行程中，由涿州南收费站进入北京大七环，途径保定、张家口、承德、唐山、北京、廊坊等地，行驶完940公里总里程后，再经涿州南收费站返回出发地。行程中，车队会穿越华北平原、太行山脉、蒙古高原、燕山山脉等多种地貌。

由于测试路段隧道众多，风阻极大，而且大车密集，车辆需要频繁提速、降速，面对复杂环境，既要确保行驶安全，还要兼顾低油耗，无疑对测试车辆提出了很大挑战。

当日19时，在克服路况地势复杂、弯折众多、海拔起伏，以及超高强度行驶、天降大雨等一系列极限挑战后，车队再次到达出发地点，成功完成此次总长959.9公里的环线挑战，两驱版车型此时显示续航里程仍有251公里。四驱车型由于自重比前者多出约100kg，以及选用抓地力更强的大花纹轮胎等原因油耗略高于两驱车型，但续航里程也依然有161公里。

随后，车队进入加油站，开启封条再次加满油，两驱版车型补充燃油为65.78升，四驱版车型补充燃油72.59升。经测算，两驱版车型百公里油耗约为6.8升、四驱版车型油耗约为百公里7.57升。

测试车辆以续航总里程和油耗实测成绩，向消费者展示了1949柴油长续航版的实力。